공항철도주식회사 2000호대 전동차 편집하기

{{철도차량 정보
|차량이름 = 공항철도주식회사 2000호대 전동차
|원어이름 = 
|그림     = [[파일:공항철도 일반열차 기지집합.jpg]]
|그림설명 = 
|운영     = [[공항철도주식회사]]
|설계     = [[현대로템]]
|제작     = [[현대로템]]
|제작연도 = 2005년~
|생산량   = 
|정원     = 
|편성구조 = 1편성 6량
|편성길이 = 
|전장     = 19,500㎜
|전폭     = 3,120㎜
|전고     = 3,600㎜
|중량     = 
|궤간     = 1,435 mm ([[표준궤]])
|최고속도 = 120 km/h(1~3차분) 165km/h(4차분)
|엔진     = 
|출력     = 
|견인력   = 
|가속도   = 3.0 km/h/s
|감속도   = 3.5 km/h/s (상용)<br />4.5 km/h/s (비상)
|제동     = 회생제동 병용<br />전기지령식 공기제동
|전기     = [[교류]] 25 kV, 60 Hz, [[가공전차선]]
|제어     = 현대로템 [[VVVF]]-[[IGBT]] [* 미쓰비시 소자 기반에 IPM 모듈을 넣은 IGBT 모듈이다.]
|보안     = [[ATC]], [[ATO]]
|비고     = 
}}

[[인천국제공항철도]]에서 일반열차 계통으로 운행하는 [[한국형 표준 전동차]]기반 통근형 전동차다.

객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.

== 상세 ==
* [[한국형 표준 전동차]]의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들중 공항철도 1000호대 전동차와 함께 유일하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량),차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
* 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어있으며, 1차분인 204,205편성, 2차분 210편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다.
* 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
=== 1차분 ===
* 2005~2006년 생산
* 201~209편성 (총 9편성)
인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.
=== 2차분 ===
* 2009~2010년 생산
* 210~220편성 (총 11편성)
=== 3차분 ===
* 2017년 생산
* 221~222편성 (총 2편성)
=== 4차분 ===
* 2023~2024년 도입 예정
* 223~231편성 (총 9편성)
차내 혼잡도 증가를 대비하기 위한 순수 증차분이며, 이 열차들부터는 영업최고속도가 150km/h, 설계최고속도가 165km/h로 증속된다.
MT비는 3M3T에서 4M2T로 변경되며, [https://www.arex.or.kr/voc/popup/question.do?popupYn=Y|2022년 9월 28일부터 10월 10일까지 4차분 전동차의 디자인 투표를 실시하고 있다.]

== 여담 ==
역간거리가 상당히 길기때문에 80km/h로 서행해야하는데 [[영종대교]]를 제외한 구간들은 왠만한 급행열차보다도 빠르게 고속운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는것으로 추정.

{{퍼온문서|공항철도 2000호대 전동차||일부|리브레 위키|https://librewiki.net/wiki/%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84_2000%ED%98%B8%EB%8C%80_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8}}