인천국제공항철도 편집하기


== 개요 ==
'''인천국제공항철도'''는 [[인천국제공항]]과 [[김포국제공항]]에서 [[서울역]]까지 [[인천광역시]]와 [[서울특별시]]를 잇는 [[광역철도]][* 일반열차.] 겸 [[일반철도]][* 직통열차.]이다. 
== 역사 ==
=== 1단계 개통 ===
1단계 구간 개통은 [[2007년]]에 했으나, 이때는 수도권 통합 요금제가 아닌 독자 요금제로써 다른 노선에서 공항철도로 환승하면 표를 새로 사야 했고, 인천국제공항에서 김포국제공항까지만 이어주는 역할을 했기 때문에 텅텅 비는 적자노선으로 전락했다. 
결국 현대건설 컨소시엄은 [[2009년]]에 철수를 선언해버렸다.
=== [[코레일공항철도]]와 2단계 완전개통 ===
[[파일:코레일공항철도 로고1.jpg]]
[youtube(mQ0aPZewttU)]
결국, [[국토교통부]]는 [[한국철도공사]]를 통하여 [[공항철도주식회사]]를 인수해 [[코레일공항철도]]주식회사로 재출범시켰다.
[[2010년]] [[12월 29일]], 2단계 구간([[김포공항역]]~[[서울역]])을 개통하였고, 이와 동시에 내륙 구간인 [[검암역]]~[[서울역]] 구간을 수도권 통합 요금제에 통합시켰다. 이 2단계 구간 개통 시점을 기점으로 공항철도의 수요가 급증하였다.
코레일의 자회사로 편입된 이후 코레일공항철도는 코레일에 직통열차의 발권을 위탁하였으며, 이덕에 코레일톡에서 예매가 가능했고 레일플러스 포인트까지 쓸 수 있었다고 한다.

날로 늘어가는 수요를 통해 코레일의 든든한 캐시카우가 될 뻔했으나... 
=== 재민영화 ===
[[2014년]], 한국철도공사는 코레일공항철도를 재매각시키기로 발표했다. 이 재매각은 당시 [[박근혜 정부]]에서 철도 민영화의 테스트를 위한 준비가 아니였냐는 의혹이 제기되기도 했으나 결국 매각은 진행되었으며, [[2015년]] [[6월]], KB국민은행-IBK기업은행 컨소시엄이 "KB공항철도사모특별자산투자신탁"이라는 투자법인으로 한국철도공사의 지분을 매수했다. 이후 코레일공항철도는 공항철도주식회사로 상호를 변경했으며, 한국철도공사 자회사에서 분리됨으로 인하여 코레일톡을 통한 직통열차 예매가 불가능해졌다.