수도권 광역급행철도 편집하기 (부분)

==상세==
동탄 2신도시 개발과 맞물려 신도시 교통계획에 포함되었던 사업이 시초이며, 경기도에서 적극적으로 추진하는 역점 사업이었다. 이후 국토교통부 등 중앙정부의 호응을 얻어 본격적으로 A(킨텍스~삼성~동탄), B(송도~청량리), C(의정부~금정)의 3개 노선이 용역 결과 타당성이 높은 것으로 결론이 났으며, 고질적인 수도권 교통난 해소 및 기존 수도권 전철의 낮은 표정속도로 인한 수도권 주민들의 장시간 출퇴근 문제로 인한 사회적 비용, 시간 낭비 등이 대두되면서 호응을 얻고 있다.

비슷한 개념으로 수도권 주요 도시들과 서울 중심부를 이어주는 일명 M버스라 불리는 [[광역급행버스]] 제도가 시행중에 있다. 다만 [[버스전용차로]]와 자동차 전용도로 위주로 급행운행을 적극적으로 접목하였음에도 불구하고 서울 시내의 교통체증을 근본적으로 피할 수 있는 것은 아니며, 버스 1대당 엄격한 승차인원 제한 및 입석금지<ref>이는 고속도로 등 고속운행중 사고 발생시 입석 승객의 대량 인명피해를 방지하려는 목적이 크다.</ref> 등으로 단위 시간당 운송능력을 고려하면 광역급행철도의 필요성은 충분한 편이다.