춘천시 편집하기 (부분)

==교통==
===철도===
춘천시 관내에는 [[경춘선]] [[춘천역]], [[남춘천역]], [[김유정역]], [[강촌역]], [[백양리역]], [[굴봉산역]]이 있으며 이외에도 퇴계역, 강북역 등의 신설요구가 있으나, 받아들여질지는 미지수이다.

[[경기도]] [[가평군]]과 [[남양주시]]를 거쳐 [[서울특별시]]와 연결되는 [[경춘선]] 철도의 종점으로, 과거 [[비둘기호]], [[통일호]], [[무궁화호]] 등의 열차가 운행되어 왓으며, 2010년 12월 복선전철이 완공되었면서 [[수도권 전철 경춘선]]으로 변화되었다. 공사 과정에서 경춘선의 철도역들 중 춘천시 구간은 [[춘천역]], [[김유정역]]을 제외한 [[남춘천역]], [[강촌역]], [[백양리역]], [[굴봉산역]][* 경춘선 복선화 공사 전 기존 역명은 경강역.]이 이설되었으며, 이와 동시에 [[강원특별자치도]]에서 유일하게 [[광역철도]]가 다니는 곳이 되었다.

복선전철화 사업 이후로 기차 운임은 절반으로 줄었으며, 소요시간은 복선전철화 이전보다 40분 가량 단축됐으며, 2012년 2월 28일에는 준고속열차 [[ITX-청춘]]이 투입되면서 소요시간을 복선전철화 이전보다 1시간 이상 단축시켰다. 특히 ITX-청춘은 서울 도심 지역인 [[용산역]]과 [[청량리역]]까지 환승 없이 한번에 이용할 수 있으며, 일일 6회에 불과하지만 주요 환승역인 [[왕십리역]]과 [[옥수역]]에서도 이용이 가능하다. 

2016년 7월에는 무려 30년 전부터 추진되었던 [[춘천역]] - [[속초역]]간 단선전철 [[춘천속초선]] 사업이 확정되었다. 2020년 4월 2일 기본계획이 고시되었고, 2021년 12월 착공하여 2027년 완공되면 서울 - 춘천 - 속초를 75분에 주파할 계획이다. 철도노선이 매우 부실한 강원특별자치도의 열악한 교통사정을 개선해 줄 것으로 기대되며, [[춘천역]]을 기점으로 [[화천역]], [[양구역]], [[인제역]], [[백담역]]을 거쳐 [[속초역]]을 종점으로 건설될 예정이다.[* 춘천속초선 개통 시 용산 - 춘천 간, 용산 - 속초 간에 [[EMU-250]]을 투입할 계획이다. 다만 노선선정 과정에서 [[대한민국 환경부|환경부]]와의 진통이 있었으나, 결국 강원특별자치도의 대안노선인 [[미시령터널]] 하부 통과안이 관철되어 2019년 설계를 마무리하고 2027년 준공을 목표로 2021년 12월 착공 예정이다. 춘천역 - [[국군춘천병원]] 구간은 지하화해서 건설될 예정인데, [[소양강]]과 그리 멀지 않은 춘천역의 위치 상 이 하저터널 구간이 엄청난 난공사가 될 예정.] 그리고 기존 경춘선 구간 중 홈플러스 춘천점 인근에 가칭 퇴계역을, 우두동에는 가칭 북춘천역 건설이 논의되었으나, 예산과 수요 부족을 이유로 논의단계에 그치고 있다.

===도로교통===
[[중앙고속도로]]의 종점이며, [[서울양양고속도로]]가 시의 남부를 동서로 가로지른다. 춘천과 대구를 연결하는 [[중앙고속도로]]가 건설되기 전까지 춘천은 섬인 [[제주도]]([[제주시]])를 제외하고 고속도로가 하나도 없는 유일한 도청소재지였다. 그러나 2001년 [[중앙고속도로]]의 완전 개통을 시작으로 원주와 영남지방이, 2009년 [[서울양양고속도로]]가 부분 개통된 후로는 수도권과의 접근성이 크게 개선되었으며, 2017년에는 [[서울양양고속도로]]의 동홍천 - 양양구간이 완전 개통되어 [[미시령]]과 [[한계령]]을 힘들게 넘어야 했던 [[영동]]지역과의 접근성이 크게 개선되었다.

정체가 없다는 가정 하에 강일분기점에서 춘천분기점까지 약 40분만에 주파 가능하지만, [[서울양양고속도로]]가 교통수요를 고려하지 않고 지은 탓에 주말과 공휴일에는 상습정체에 시달리고 있으며, 춘천구간에 있는 진출입 나들목은 고속도로 경로상의 문제로 실제 지명과 많이 떨어져 있다.[* 실제로 강촌IC는 남산면 강촌리가 아니라 남면 한덕리에 있으며, 남산면 광판리에 있는 남춘천IC 역시 [[춘천시외버스터미널]]과의 거리가 17km에 달할 정도로 굉장히 멀다.]

국도는 5호선, 46호선, 56호선이 통과한다.
===버스교통===
시내버스는 56개 노선에 141대의 버스가 운행하고 있지만 시내 교통이 굉장히 불편한 편이고 난폭운전, 굴곡 노선 등의 문제가 많아서 택시 영업이 굉장히 성횡하는 지역 중 하나이다.

과도하게 큰 시역 때문에 외곽 지역의 수요를 보조하기 위해 홍천, 화천, 양구 등으로 가는 시외버스는 대부분 춘천시내 중간 정류장을 운영하고 있으며, 그마저도 커버하지 못하는 시골오지의 교통약자를 보조하기 위하여 희망택시 서비스를 운영하고 있다.

천안시, 아산시와 달리 수도권 전철 경춘선과의 환승 연계는 불가능하며, 홍천군, 화천군 농어촌버스와도 환승이 불가능하다.

온의동에 위치한 춘천시외버스터미널에서 시외 노선을, 춘천고속버스터미널에서 고속버스 노선을 이용할 수 있다. 시외버스터미널은 강원고속에서 운영 중이며, 주력 노선은 원주행 직통 노선, 강릉행 직통 노선, 동서울행 직통 노선, 잠실역행 직통 노선이다. 고속버스터미널은 동부고속에서 운영 중이지만 정작 동부고속은 춘천발 노선이 없으며, 대원고속과 한일고속이 공동 배차하는 동대구행행 노선과 금호고속과 대원고속이 공동 배차하는 광주행 노선만 운행중이다.