현대로템 편집하기 (부분)

== 주요 사업부문 ==

=== 철도사업 ===
[[철도차량]] 제작은 '''현대로템'''의 주력 사업이며, 그밖에 철도, 관련된 신호, 통신, 시스템엔지니어링 사업 등을 아우른다.

"'''현대로템'''"의 철도차량은 [[고속열차]], [[통근형 전동차]], [[기관차]], [[경전철]]용 전동차, [[디젤동차]], 차세대형 [[자기부상열차]] 등에 이르기까지 다양한 종류의 열차를 생산하고 있으며, 홍콩, 마카오, 대만, 말레이시아, 필리핀, 미국, 터키, 브라질, 인도, 아일랜드 등지에 철도차량을 수출했다.

'''현대로템''' 철차사업이 내수시장에서는 [[1999년]] 철차3사 통합 이래 철도차량 생산을 사실상 독점해오다 [[2012년]] [[서울교통공사]] 7호선 SR전동차를 생산했던 경험을 바탕으로 [[2015년]] [[3월]] [[서울교통공사]] 2호선 신형전동차 수주 입찰에 참여했던 [[다원시스]]/[[로윈]] 컨소시엄의 낙찰로 독점체제가 깨졌으며, 세계시장에서는 급성장한 중국, 프랑스, 독일, 일본 등 선진업체의 치열한 경쟁으로 위축되어 12위로 내려앉았다.<ref>{{뉴스 인용|제목=[현대로템 추락]① "중국 저가 공세·정부 무관심 속 현대로템은 침몰 중"|url=http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2015/11/27/2015112702642.html|출판사=조션경제i |저자=류호, 조지원 기자|날짜=2015-11-30|확인날짜=2015-12-05}}</ref>

세계 철도차량시장은 중국 난처(南車), 베이처(北車)가 중국의 고속철도망 확충 및 가격경쟁력, 저렴한 인건비, 국가적 차원의 지원에 힘입어 빠르게 성장하고 있으며 양사는 중국중쳐(中國中車)와 흡수 합병되어 세계시장 점유율 30% 이상을 차지하는 부동의 철차생산 1위 업체로 도약했다. 2위부터는 전통적인 철차제작업체 , 일본(가와사키, 히타치), [[캐나다]] [[봄바르디아]], 프랑스 [[알스톰]], 독일 [[지멘스]] 등이 뒤를 이으며, 현대로템은 2.4%의 시장점유율을 차지하고 있다.
<ref>{{뉴스 인용|제목=서울시, 중국서 전동차 수입 가능할까|url=http://www.fnnews.com/news/201411161811267649|출판사=파이낸셜뉴스 |저자=김두일 기자|날짜=2014-11-16|확인날짜=2015-02-18}}</ref>

=== 방위사업 ===
'''현대로템'''의 방위사업의 핵심은 지상무기체계의 연구개발이다.

국내 지상무기분야 시장에서는 현재 현대로템, 두산DST(구.[[대우중공업]]), 한화테크윈(구.삼성항공) 등 3개사가 나눠갖고 있으며, 현대로템의 방위사업은 구 현대정공(주) 중기사업부를 거쳐 [[2002년]] 현재의 사업부로 재편됐다.

"'''현대로템'''"의 방위사업은 [[K1 전차]], K1A1 성능개량 전차, 계열전차인 구난전차, 교량전차 등을 생산해왔으며, 차기전차인 [[K2 흑표]] 전차를 개발했다. 그밖에도 차륜형전투차량, 유무인무기체계, 로봇, 첨단무기체계 등의 연구개발을 지속함으로써 국내 방산업체로서의 위치를 공고히 하고 있다.

=== 플랜트사업 ===
'''현대로템'''의 플랜트사업은 제철설비, 프레스, 자동차생산설비, 환경설비기술 등을 자랑한다.

제철설비기술은 국내외 대형제철소에 다양한 설비공급실적을 갖추고 있으며, 높은 생산성을 자랑한 프레스 기술, 국내 유일의 풀라인 공급능력을 보장하는 자동차생산설비 기술을 갖추고 있으며, [[2006년]] 현대모비스(주)로부터 수처리, 폐기물처리 등의 환경설비사업을 양수받았다.