한국철도공사 341000호대 전동차 편집하기 (부분)

=== 3차분 ===
26편성부터 30편성까지 총 5편성 50량에 해당하며 [[안산선]] 및 [[과천선]] 운행에 대비하여 도입한 차량이다. 동글이 계열중 최초로 영업운행을 시작한 차량들로 [[1999년]]~[[2000년]] 사이에 도입되었다. 전두부 형상이 당시 기준으로 세련된 유선형을 적용하였기에 동글이라는 별칭이 붙게 되었다. 다만 이후에 도입된 1호선이나 분당선 차량들과는 다르게 객실 외형이나 내부는 1세대 차량들과 별반 다를게 없었다.<ref>1호선이나 분당선 차량들과는 다르게 통유리가 아닌 2분할 객실창문, 정사각형 출입분 창문 등.</ref> 다만 객실 출입문 내부 마킹이 철도청 특유의 역삼각형 CI와 한국철도 100주년 기념 로고를 적용한 소소한 변경점이 있다. 또한 객실 내부 행선지 안내 LED 전광판이 기존 1개에서 2개로 늘어났으며, Tc칸에 장애인 휠체어 고정설비 등 편의성은 증대되었다. 26편성은 제어소자를 도시바 GTO에서 도시바 IGBT로 개조하였으나 나머지 27~30편성은 그대로 GTO 소자를 사용한다.

27~29편성은 [[한국철도공사 3000호대 전동차]] [[1997년]] 증차분의 내구연한 만료로 인한 운행중지를 매꾸기 위해 [[지축차량사업소]]로 회송되어 [[수도권 전철 3호선]]에 임시 투입되었다. [[한국철도공사 3000호대 전동차]] 2,3차분이 도입되면 다시 4호선으로 돌아갈 예정이나 3호선 2차분 주둥이의  서울교통공사의 입선 거부로 인해 복귀가 지연되고 있었다가 2차분 투입이 완료된 후 전 편성이 9월까지 4호선으로 복귀하였다.