수도권 광역급행철도 - 편집 역사

보통선거: /* 운행속도 및 차량 */

2024-04-13T16:24:14Z

운행속도 및 차량

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	===운행속도 및 차량===		===운행속도 및 차량===
	[youtube(muhapV79kes)]		\|\| [youtube(muhapV79kes)]
	\|\|수도권 광역급행철도 차량 목업\|\|		\|\|수도권 광역급행철도 차량 목업\|\|

보통선거: /* 노선 목록 */

2023-12-28T04:53:26Z

노선 목록

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	[[수도권 광역급행철도 D노선]]		[[수도권 광역급행철도 D노선]]

	[[수도권 광역급행철도 E노선]]		[[수도권 광역급행철도 E노선]]

	[[수도권 광역급행철도 F노선]]		[[수도권 광역급행철도 F노선]]

보통선거: /* 노선 목록 */

2023-12-28T04:52:15Z

노선 목록

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	[[수도권 광역급행철도 D노선]]		[[수도권 광역급행철도 D노선]]
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	[[수도권 광역급행철도 F노선]]		[[수도권 광역급행철도 F노선]]

	{{각주}}		{{각주}}

보통선거: /* 노선 목록 */

2023-12-28T04:50:17Z

노선 목록

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	*[[수도권 광역급행철도 D노선]]		[[수도권 광역급행철도 D노선]]
	*[[수도권 광역급행철도 E노선]]		[[수도권 광역급행철도 E노선]]
	*[[수도권 광역급행철도 F노선]]		[[수도권 광역급행철도 F노선]]

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HyunJongSu: 퍼온 문서 정보 틀로 옮김

2023-01-04T23:11:58Z

퍼온 문서 정보 틀로 옮김

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	{{대한민국의 철도 노선}}		{{대한민국의 철도 노선}}

	[[리브레 위키~~]]에서 2023년 1월 5일 가져옴~~.		{{퍼온문서\|수도권 광역급행철도\|\|일부\|리브레 위키\|https://librewiki.net/wiki/%EC%88%98%EB%8F%84%EA%B6%8C_%EA%B4%91%EC%97%AD%EA%B8%89%ED%96%89%EC%B2%A0%EB%8F%84}}
	[[분류:대한민국의 철도 노선]][[분류:퍼온 문서]]		[[분류:대한민국의 철도 노선]][[분류:퍼온 문서]]

보통선거: /* 노선 목록 */

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노선 목록

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			*[[수도권 광역급행철도 D노선]]
			*[[수도권 광역급행철도 E노선]]
			*[[수도권 광역급행철도 F노선]]

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보통선거: /* 서부권 광역급행철도(D노선) */

2023-01-04T22:39:57Z

서부권 광역급행철도(D노선)

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	\|}		\|}

	~~=== 서부권 광역급행철도(D노선) ===~~
	[[문재인 정부]]의 [[3기 신도시]] 건설계획과 연관되어 교통망 확충에 대한 구상을 담은 광역교통 2030 비전 선포<ref>[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=03302966622658496&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y GTX D노선 ‘솔솔’…시발점 어디?]</ref>에 언급된 내용이다. 정확한 노선 확정은 아니지만 [[서울 지하철 9호선]]과 유사한 성격으로 [[한강]] 이남 동서축을 연결하는 노선으로 구상중이다. [[인천광역시]] [[인천 서구\|서구]]<ref>해당 지역(김포시 양촌읍 일부도 포함)에 쓰레기 [[수도권 매립지]]가 있어서 지역주민과 인천시는 보상대책의 일환으로 GTX D노선의 유치를 강력하게 주장하고 있다.</ref>, [[김포시]] [[한강신도시]]를 경유하여 서울 [[서울 강서구\|강서구]], [[양천구]], [[영등포구]](여의도), [[동작구]], [[강남구]], [[강동구]]를 거쳐 [[하남시]]([[미사강변도시]])까지 연결하는 노선으로 생각되었다. 이를 두고 인천광역시 [[청라국제도시]], [[성남시]], [[이천시]] 등 지자체들의 유치전이 상당히 치열한 양상을 보였다.

	이후 인천광역시는 [[인천국제공항]]에서 시작하여 청라국제도시 등 인천시가지를 관통하여 김포에서 내려오는 노선과 접속하는 Y자형 노선을 제안하는 등 지자체들간 이해관계에 따라 다양한 노선이 제시되었지만...

	2021년 4월 22일 진행된 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회 자리에서 발표된 계획에 따르면 D노선은 ''서부권 광역급행철도''라는 가칭으로 정해졌으며, 서울시는 진입하지 않고 [[김포시\|김포]]와 [[부천시\|부천]]을 연결하는 지선 형태로 공개되었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210422081351065?input=1195m 강남 안가는 GTX-D…인천 청라·검단·영종 일제히 반발], 연합뉴스, [[2021년]] [[4월 22일]]</ref> 부천종합운동장에서 기존에 건설되는 B노선과 접속하는 형태가 유력하다. 최소 평면환승, 최대 B노선 직결 등 두 가지 형태로 노선 접속이 가능할 전망. 계획이 발표된 후 지자체들의 거센 반발이 쏟아지고 있는 상황.

	~~{\| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center;"~~
	\|-
	~~! 노<br />선~~
	~~! km~~
	~~! 역 번호~~
	~~! 정거장~~
	~~! 접속 노선~~
	\|-
	~~\| rowspan="5" \| 신설~~
	\|
	\|
	~~\| [[장기역\|장기]]~~
	~~\| {{대한민국 철도 노선\|수도권\|김포}} [[김포골드라인]]~~
	\|-
	\|
	\|
	~~\| ''[[검단역\|검단]]''~~
	~~\| {{대한민국 철도 노선\|수도권\|인천1}} [[인천 도시철도 1호선\|인천 1호선]]<br />{{대한민국 철도 노선\|수도권\|인천2}} [[인천 도시철도 2호선\|인천 2호선]]~~
	\|-
	\|
	\|
	~~\| [[계양역\|계양]]~~
	~~\| {{대한민국 철도 노선\|수도권\|공항}} [[인천국제공항선\|공항철도]]<br />{{대한민국 철도 노선\|수도권\|인천1}} [[인천 도시철도 1호선\|인천 1호선]]~~
	\|-
	\|
	\|
	~~\| ''[[대장신도시\|대장]]''~~
	\|
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	\|
	\|
	~~\| [[부천종합운동장역\|부천종합운동장]]~~
	~~\| {{대한민국 철도 노선\|수도권\|7}} [[서울 지하철 7호선\|7호선]]~~
	\|-
	~~! colspan="5" \| ▼[[수도권 광역급행철도 B노선]] 직결 (미정)~~
	\|-
	\|}

	{{각주}}		{{각주}}

보통선거: /* 서부권 광역급행철도(D노선) */

2023-01-04T21:39:30Z

서부권 광역급행철도(D노선)

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	이후 인천광역시는 [[인천국제공항]]에서 시작하여 청라국제도시 등 인천시가지를 관통하여 김포에서 내려오는 노선과 접속하는 Y자형 노선을 제안하는 등 지자체들간 이해관계에 따라 다양한 노선이 제시되었지만...		이후 인천광역시는 [[인천국제공항]]에서 시작하여 청라국제도시 등 인천시가지를 관통하여 김포에서 내려오는 노선과 접속하는 Y자형 노선을 제안하는 등 지자체들간 이해관계에 따라 다양한 노선이 제시되었지만...

	[[2021년~~]] [[~~4월 22일]] 진행된 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회 자리에서 발표된 계획에 따르면 D노선은 ''서부권 광역급행철도''라는 가칭으로 정해졌으며, 서울시는 진입하지 않고 [[김포시\|김포]]와 [[부천시\|부천]]을 연결하는 지선 형태로 공개되었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210422081351065?input=1195m 강남 안가는 GTX-D…인천 청라·검단·영종 일제히 반발], 연합뉴스, [[2021년]] [[4월 22일]]</ref> 부천종합운동장에서 기존에 건설되는 B노선과 접속하는 형태가 유력하다. 최소 평면환승, 최대 B노선 직결 등 두 가지 형태로 노선 접속이 가능할 전망. 계획이 발표된 후 지자체들의 거센 반발이 쏟아지고 있는 상황.		2021년 4월 22일 진행된 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회 자리에서 발표된 계획에 따르면 D노선은 ''서부권 광역급행철도''라는 가칭으로 정해졌으며, 서울시는 진입하지 않고 [[김포시\|김포]]와 [[부천시\|부천]]을 연결하는 지선 형태로 공개되었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210422081351065?input=1195m 강남 안가는 GTX-D…인천 청라·검단·영종 일제히 반발], 연합뉴스, [[2021년]] [[4월 22일]]</ref> 부천종합운동장에서 기존에 건설되는 B노선과 접속하는 형태가 유력하다. 최소 평면환승, 최대 B노선 직결 등 두 가지 형태로 노선 접속이 가능할 전망. 계획이 발표된 후 지자체들의 거센 반발이 쏟아지고 있는 상황.

	{\| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center;"		{\| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align: center;"

보통선거: /* 운행속도 및 차량 */

2023-01-04T21:37:23Z

운행속도 및 차량

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	===운행속도 및 차량===		===운행속도 및 차량===
	[~~유튜브~~(muhapV79kes)]		[youtube(muhapV79kes)]
	\|\|수도권 광역급행철도 차량 목업\|\|		\|\|수도권 광역급행철도 차량 목업\|\|

보통선거: /* 운행속도 및 차량 */

2023-01-04T21:36:34Z

운행속도 및 차량

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28번째 줄:		28번째 줄:

	===운행속도 및 차량===		===운행속도 및 차량===
	[유튜브(muhapV79kes)\|~~\|가운데~~\|수도권 광역급행철도 차량 목업]		[유튜브(muhapV79kes)]
			\|\|수도권 광역급행철도 차량 목업\|\|

	급행철도라는 이름에 걸맞게 정차역도 주요 환승거점만 이어주도록 설계되었으므로 [[표정속도]]는 현행 수도권 전철들에 비해서는 매우 높은 수준으로 계획되었으며 평균 표정속도는 100 Km/h 수준을 유지하도록 건설된다. 또한 최고속도 역시 180 Km/h 수준으로 책정하였다. 표정속도 및 최고속도 등을 감안하면 동력분산식 준고속 이상의 스펙 차량이 투입될 예정<ref>[[EMU-250]]급 스펙의 열차가 유력한다.</ref>이며, 차량은 8량 1편성으로 계획되었다. 궤간은 표준궤, 전기방식은 교류 25 kV이며 모든 신설 노선은 복선으로 건설된다. 좌석은 수도권 전철 전동차와 유사한 크로스시트를 적용하여 많은 승객들을 수용할 수 있도록 설계되었다.		급행철도라는 이름에 걸맞게 정차역도 주요 환승거점만 이어주도록 설계되었으므로 [[표정속도]]는 현행 수도권 전철들에 비해서는 매우 높은 수준으로 계획되었으며 평균 표정속도는 100 Km/h 수준을 유지하도록 건설된다. 또한 최고속도 역시 180 Km/h 수준으로 책정하였다. 표정속도 및 최고속도 등을 감안하면 동력분산식 준고속 이상의 스펙 차량이 투입될 예정<ref>[[EMU-250]]급 스펙의 열차가 유력한다.</ref>이며, 차량은 8량 1편성으로 계획되었다. 궤간은 표준궤, 전기방식은 교류 25 kV이며 모든 신설 노선은 복선으로 건설된다. 좌석은 수도권 전철 전동차와 유사한 크로스시트를 적용하여 많은 승객들을 수용할 수 있도록 설계되었다.