인천국제공항철도 - 편집 역사

2023년 3월 18일 (토) 21:02에 HyunJongSu님의 편집

2023-03-18T21:02:15Z

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	=== [[코레일공항철도]]와 2단계 완전개통 ===		=== [[코레일공항철도]]와 2단계 완전개통 ===
	[[파일:코레일공항철도 로고1.jpg]]		[[파일:코레일공항철도 로고1.jpg]]
	[youtube(mQ0aPZewttU)]		<youtube>mQ0aPZewttU</youtube>
	결국, [[국토교통부]]는 [[한국철도공사]]를 통하여 [[공항철도주식회사]]를 인수해 [[코레일공항철도]]주식회사로 재출범시켰다.		결국, [[국토교통부]]는 [[한국철도공사]]를 통하여 [[공항철도주식회사]]를 인수해 [[코레일공항철도]]주식회사로 재출범시켰다.
	2010년 12월 29일, 2단계 구간([[김포공항역]]~[[서울역]])을 개통하였고, 이와 동시에 내륙 구간인 [[검암역]]~[[서울역]] 구간을 수도권 통합 요금제에 통합시켰다. 이 2단계 구간 개통 시점을 기점으로 공항철도의 수요가 급증하였다.		2010년 12월 29일, 2단계 구간([[김포공항역]]~[[서울역]])을 개통하였고, 이와 동시에 내륙 구간인 [[검암역]]~[[서울역]] 구간을 수도권 통합 요금제에 통합시켰다. 이 2단계 구간 개통 시점을 기점으로 공항철도의 수요가 급증하였다.

보통선거: /* 기타 */

2023-01-31T08:21:36Z

기타

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	== 기타 ==		== 기타 ==
	청이음과 ENX는 공항철도가 인천공항과 인천, 서울을 빠르게 연결하듯이 민주당과 청년, 청소년을 빠르게 연결한다는게 목표라고 한다. [https://m.dcinside.com/board/minjudang/1624064]		청이음과 ENX는 공항철도가 인천공항과 인천, 서울을 빠르게 연결하듯이 민주당과 청년, 청소년을 빠르게 연결한다는게 목표라고 한다. [https://m.dcinside.com/board/minjudang/1624064]
			이 문서도 관리자가 리브레 위키에서 퍼온 문서이다.

	{{각주}}		{{각주}}

보통선거: /* LCD */

2023-01-31T02:48:20Z

LCD

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171번째 줄:		171번째 줄:
	== LCD ==		== LCD ==
	LCD에 나오는 광고를 [[연합뉴스]]가 관리한다. 연합뉴스 뉴스도 나온다. [https://www.yna.co.kr/advertisement/arex]		LCD에 나오는 광고를 [[연합뉴스]]가 관리한다. 연합뉴스 뉴스도 나온다. [https://www.yna.co.kr/advertisement/arex]

			== 기타 ==
			청이음과 ENX는 공항철도가 인천공항과 인천, 서울을 빠르게 연결하듯이 민주당과 청년, 청소년을 빠르게 연결한다는게 목표라고 한다. [https://m.dcinside.com/board/minjudang/1624064]

	{{각주}}		{{각주}}

보통선거: /* 지선 */

2023-01-20T04:04:33Z

지선

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168번째 줄:		168번째 줄:
	* [[용유차량기지선]]		* [[용유차량기지선]]
	* [[용유차량삼각선]]		* [[용유차량삼각선]]

			== LCD ==
			LCD에 나오는 광고를 [[연합뉴스]]가 관리한다. 연합뉴스 뉴스도 나온다. [https://www.yna.co.kr/advertisement/arex]

	{{각주}}		{{각주}}

2023년 1월 4일 (수) 21:23에 보통선거님의 편집

2023-01-04T21:23:48Z

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14번째 줄:		14번째 줄:
	\|소유자 = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁)		\|소유자 = [[대한민국 정부]] ([[국가철도공단]] 위탁)
	\|운영자 = [[공항철도주식회사]] (공항철도)<br />[[한국철도공사]] (고속철도)		\|운영자 = [[공항철도주식회사]] (공항철도)<br />[[한국철도공사]] (고속철도)
	\|개통일 = [[2007년~~]] [[~~3월 23일]]		\|개통일 = 2007년 3월 23일
	\|폐지일 =		\|폐지일 =
	\|경유노선 =		\|경유노선 =
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	=== 1단계 개통 ===		=== 1단계 개통 ===
	1단계 구간 개통은 ~~[[2007년]]에~~ 했으나, 이때는 수도권 통합 요금제가 아닌 독자 요금제로써 다른 노선에서 공항철도로 환승하면 표를 새로 사야 했고, 인천국제공항에서 김포국제공항까지만 이어주는 역할을 했기 때문에 텅텅 비는 적자노선으로 전락했다.		1단계 구간 개통은 2007년에 했으나, 이때는 수도권 통합 요금제가 아닌 독자 요금제로써 다른 노선에서 공항철도로 환승하면 표를 새로 사야 했고, 인천국제공항에서 김포국제공항까지만 이어주는 역할을 했기 때문에 텅텅 비는 적자노선으로 전락했다.
	결국 현대건설 컨소시엄은 ~~[[2009년]]에~~ 철수를 선언해버렸다.		결국 현대건설 컨소시엄은 2009년에 철수를 선언해버렸다.
	=== [[코레일공항철도]]와 2단계 완전개통 ===		=== [[코레일공항철도]]와 2단계 완전개통 ===
	[[파일:코레일공항철도 로고1.jpg]]		[[파일:코레일공항철도 로고1.jpg]]
	[youtube(mQ0aPZewttU)]		[youtube(mQ0aPZewttU)]
	결국, [[국토교통부]]는 [[한국철도공사]]를 통하여 [[공항철도주식회사]]를 인수해 [[코레일공항철도]]주식회사로 재출범시켰다.		결국, [[국토교통부]]는 [[한국철도공사]]를 통하여 [[공항철도주식회사]]를 인수해 [[코레일공항철도]]주식회사로 재출범시켰다.
	[[2010년~~]] [[~~12월 29일]], 2단계 구간([[김포공항역]]~[[서울역]])을 개통하였고, 이와 동시에 내륙 구간인 [[검암역]]~[[서울역]] 구간을 수도권 통합 요금제에 통합시켰다. 이 2단계 구간 개통 시점을 기점으로 공항철도의 수요가 급증하였다.		2010년 12월 29일, 2단계 구간([[김포공항역]]~[[서울역]])을 개통하였고, 이와 동시에 내륙 구간인 [[검암역]]~[[서울역]] 구간을 수도권 통합 요금제에 통합시켰다. 이 2단계 구간 개통 시점을 기점으로 공항철도의 수요가 급증하였다.
	코레일의 자회사로 편입된 이후 코레일공항철도는 코레일에 직통열차의 발권을 위탁하였으며, 이덕에 코레일톡에서 예매가 가능했고 레일플러스 포인트까지 쓸 수 있었다고 한다.		코레일의 자회사로 편입된 이후 코레일공항철도는 코레일에 직통열차의 발권을 위탁하였으며, 이덕에 코레일톡에서 예매가 가능했고 레일플러스 포인트까지 쓸 수 있었다고 한다.

	날로 늘어가는 수요를 통해 코레일의 든든한 캐시카우가 될 뻔했으나...		날로 늘어가는 수요를 통해 코레일의 든든한 캐시카우가 될 뻔했으나...
	=== 재민영화 ===		=== 재민영화 ===
	[[2014년]], 한국철도공사는 코레일공항철도를 재매각시키기로 발표했다. 이 재매각은 당시 [[박근혜 정부]]에서 철도 민영화의 테스트를 위한 준비가 아니였냐는 의혹이 제기되기도 했으나 결국 매각은 진행되었으며, [[2015년~~]] [[~~6월]], KB국민은행-IBK기업은행 컨소시엄이 "KB공항철도사모특별자산투자신탁"이라는 투자법인으로 한국철도공사의 지분을 매수했다. 이후 코레일공항철도는 공항철도주식회사로 상호를 변경했으며, 한국철도공사 자회사에서 분리됨으로 인하여 코레일톡을 통한 직통열차 예매가 불가능해졌다.		2014년, 한국철도공사는 코레일공항철도를 재매각시키기로 발표했다. 이 재매각은 당시 [[박근혜 정부]]에서 철도 민영화의 테스트를 위한 준비가 아니였냐는 의혹이 제기되기도 했으나 결국 매각은 진행되었으며, 2015년 6월, KB국민은행-IBK기업은행 컨소시엄이 "KB공항철도사모특별자산투자신탁"이라는 투자법인으로 한국철도공사의 지분을 매수했다. 이후 코레일공항철도는 공항철도주식회사로 상호를 변경했으며, 한국철도공사 자회사에서 분리됨으로 인하여 코레일톡을 통한 직통열차 예매가 불가능해졌다.
	=== 연혁 ===		=== 연혁 ===
	* 2001년 3월 27일: 착공		* 2001년 3월 27일: 착공

2022년 11월 4일 (금) 19:01에 HyunJongSu님의 편집

2022-11-04T19:01:02Z

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2022년 11월 4일 (금) 19:00에 HyunJongSu님의 편집

2022-11-04T19:00:25Z

차이 보기

HyunJongSu: 새 문서: == 개요 == '''인천국제공항철도'''는 인천국제공항과 김포국제공항에서 서울역까지 인천광역시와 서울특별시를 잇는 광...

2022-11-04T18:52:48Z

새 문서: == 개요 == '''인천국제공항철도'''는 인천국제공항과 김포국제공항에서 서울역까지 인천광역시와 서울특별시를 잇는 광...

새 문서

== 개요 ==
'''인천국제공항철도'''는 [[인천국제공항]]과 [[김포국제공항]]에서 [[서울역]]까지 [[인천광역시]]와 [[서울특별시]]를 잇는 [[광역철도]][* 일반열차.] 겸 [[일반철도]][* 직통열차.]이다.
== 역사 ==
=== 1단계 개통 ===
1단계 구간 개통은 [[2007년]]에 했으나, 이때는 수도권 통합 요금제가 아닌 독자 요금제로써 다른 노선에서 공항철도로 환승하면 표를 새로 사야 했고, 인천국제공항에서 김포국제공항까지만 이어주는 역할을 했기 때문에 텅텅 비는 적자노선으로 전락했다.
결국 현대건설 컨소시엄은 [[2009년]]에 철수를 선언해버렸다.
=== [[코레일공항철도]]와 2단계 완전개통 ===
[[파일:코레일공항철도 로고1.jpg]]
[youtube(mQ0aPZewttU)]
결국, [[국토교통부]]는 [[한국철도공사]]를 통하여 [[공항철도주식회사]]를 인수해 [[코레일공항철도]]주식회사로 재출범시켰다.
[[2010년]] [[12월 29일]], 2단계 구간([[김포공항역]]~[[서울역]])을 개통하였고, 이와 동시에 내륙 구간인 [[검암역]]~[[서울역]] 구간을 수도권 통합 요금제에 통합시켰다. 이 2단계 구간 개통 시점을 기점으로 공항철도의 수요가 급증하였다.
코레일의 자회사로 편입된 이후 코레일공항철도는 코레일에 직통열차의 발권을 위탁하였으며, 이덕에 코레일톡에서 예매가 가능했고 레일플러스 포인트까지 쓸 수 있었다고 한다.

날로 늘어가는 수요를 통해 코레일의 든든한 캐시카우가 될 뻔했으나...
=== 재민영화 ===
[[2014년]], 한국철도공사는 코레일공항철도를 재매각시키기로 발표했다. 이 재매각은 당시 [[박근혜 정부]]에서 철도 민영화의 테스트를 위한 준비가 아니였냐는 의혹이 제기되기도 했으나 결국 매각은 진행되었으며, [[2015년]] [[6월]], KB국민은행-IBK기업은행 컨소시엄이 "KB공항철도사모특별자산투자신탁"이라는 투자법인으로 한국철도공사의 지분을 매수했다. 이후 코레일공항철도는 공항철도주식회사로 상호를 변경했으며, 한국철도공사 자회사에서 분리됨으로 인하여 코레일톡을 통한 직통열차 예매가 불가능해졌다.