HyunJongSu (토론 | 기여) 편집 요약 없음 |
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* 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어있으며, 1차분인 204,205편성, 2차분 210편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다. | * 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어있으며, 1차분인 204,205편성, 2차분 210편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다. | ||
* 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다. | * 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다. | ||
=== 1차분 === | |||
* 2005~2006년 생산 | |||
* 201~209편성 (총 9편성) | |||
인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다. | |||
=== 2차분 === | |||
* 2009~2010년 생산 | |||
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=== 3차분 === | |||
* 2017년 생산 | |||
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=== 4차분 === | |||
* 2023~2024년 도입 예정 | |||
* 223~231편성 (총 9편성) | |||
차내 혼잡도 증가를 대비하기 위한 순수 증차분이며, 이 열차들부터는 영업최고속도가 150km/h, 설계최고속도가 165km/h로 증속된다. | |||
MT비는 3M3T에서 4M2T로 변경되며, [https://www.arex.or.kr/voc/popup/question.do?popupYn=Y|2022년 9월 28일부터 10월 10일까지 4차분 전동차의 디자인 투표를 실시하고 있다.] | |||
== 여담 == | == 여담 == | ||
역간거리가 상당히 길기때문에 80km/h로 서행해야하는데 [[영종대교]]를 제외한 구간들은 왠만한 급행열차보다도 빠르게 고속운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는것으로 추정. | 역간거리가 상당히 길기때문에 80km/h로 서행해야하는데 [[영종대교]]를 제외한 구간들은 왠만한 급행열차보다도 빠르게 고속운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는것으로 추정. | ||
{{퍼온문서|공항철도 2000호대 전동차||일부|리브레 위키|https://librewiki.net/wiki/%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84_2000%ED%98%B8%EB%8C%80_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8}} | {{퍼온문서|공항철도 2000호대 전동차||일부|리브레 위키|https://librewiki.net/wiki/%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84_2000%ED%98%B8%EB%8C%80_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8}} | ||
2022년 10월 1일 (토) 21:22 판
| 공항철도주식회사 2000호대 전동차 | |
|---|---|
| |
| 철도차량 정보 | |
| 운영 | 공항철도주식회사 |
| 설계 | 현대로템 |
| 제작 | 현대로템 |
| 제작연도 | 2005년~ |
| 구조 | 1편성 6량 |
| 제원 | |
| 전장 | 19,500㎜ |
| 전폭 | 3,120㎜ |
| 전고 | 3,600㎜ |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 최고속도 | 120 km/h(1~3차분) 165km/h(4차분) |
| 가속도 | 3.0 km/h/s |
| 감속도 | 3.5 km/h/s (상용) 4.5 km/h/s (비상) |
| 제동 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
| 제어 | 현대로템 VVVF-IGBT [* 미쓰비시 소자 기반에 IPM 모듈을 넣은 IGBT 모듈이다.] |
| 보안 | ATC, ATO |
인천국제공항철도에서 일반열차 계통으로 운행하는 한국형 표준 전동차기반 통근형 전동차다.
객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
상세
- 한국형 표준 전동차의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들중 공항철도 1000호대 전동차와 함께 유일하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량),차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
- 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어있으며, 1차분인 204,205편성, 2차분 210편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다.
- 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
1차분
- 2005~2006년 생산
- 201~209편성 (총 9편성)
인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.
2차분
- 2009~2010년 생산
- 210~220편성 (총 11편성)
3차분
- 2017년 생산
- 221~222편성 (총 2편성)
4차분
- 2023~2024년 도입 예정
- 223~231편성 (총 9편성)
차내 혼잡도 증가를 대비하기 위한 순수 증차분이며, 이 열차들부터는 영업최고속도가 150km/h, 설계최고속도가 165km/h로 증속된다. MT비는 3M3T에서 4M2T로 변경되며, 9월 28일부터 10월 10일까지 4차분 전동차의 디자인 투표를 실시하고 있다.
여담
역간거리가 상당히 길기때문에 80km/h로 서행해야하는데 영종대교를 제외한 구간들은 왠만한 급행열차보다도 빠르게 고속운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는것으로 추정.
이 문서의 일부는 리브레 위키의 공항철도 2000호대 전동차 문서를 원출처로 합니다.