공항철도주식회사 2000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

공항철도주식회사 2000호대 전동차
철도차량 정보
운영	공항철도주식회사
설계	현대로템
제작	현대로템
제작연도	2005년~
구조	1편성 6량
제원
전장	19,500㎜
전폭	3,120㎜
전고	3,600㎜
궤간	1,435 mm (표준궤)
최고속도	120 km/h(1~3차분) 165km/h(4차분)
가속도	3.0 km/h/s
감속도	3.5 km/h/s (상용); 4.5 km/h/s (비상)
제동	회생제동 병용; 전기지령식 공기제동
전기	교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
제어	현대로템 VVVF-IGBT [* 미쓰비시 소자 기반에 IPM 모듈을 넣은 IGBT 모듈이다.]
보안	ATC, ATO

2022년 10월 6일 (목) 01:15 판

인천국제공항철도에서 일반열차 계통으로 운행하는 한국형 표준 전동차 기반 통근형 전동차다.

한국형 표준 전동차의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들 중 공항철도주식회사 1000호대 전동차와 함께 유이하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량), 차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어 있으며, 1차분인 204, 205편성, 2차분 210편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다.
객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.

인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.

차내 혼잡도 증가를 대비하기 위한 순수 증차분이며, 이 열차들부터는 영업최고속도가 150km/h, 설계최고속도가 165km/h로 증속된다.전자조달시스템 공항철도 전동차 54칸 구매 MT비는 3M3T에서 4M2T로 변경되며, 9월 28일부터 10월 10일까지 4차분 전동차의 디자인 투표를 실시하고 있다.

역간 거리가 상당히 길기 때문에 80km/h로 서행해야 하는데 영종대교를 제외한 구간들은 웬만한 급행열차보다도 빠르게 고속 운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는 것으로 추정.

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 [[인천국제공항철도]]에서 일반열차 계통으로 운행하는 [[한국형 표준 전동차]] 기반 통근형 전동차다.
-객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
 == 상세 ==
-* [[한국형 표준 전동차]]의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들 중 공항철도 1000호대 전동차와 함께 유이하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량), 차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
+* [[한국형 표준 전동차]]의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들 중 [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]]와 함께 유이하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량), 차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
 * 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어 있으며, 1차분인 204, 205편성, 2차분 210편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다.
 * 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.