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공항철도주식회사 2000호대 전동차: 두 판 사이의 차이

(새 문서: 파일:공항철도 일반열차 기지집합.jpg 인천국제공항철도에서 일반열차 계통으로 운행하는 한국형 표준 전동차기반 통근형 전동...)
 
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{{철도차량 정보
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== 상세 ==
* [[한국형 표준 전동차]]의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속<ref>설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들 중 [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]]와 함께 유이하게 설계속도가 증속되었다. 4차분부터는 한술 더 떠서 설계최고속도가 165km/h로 증속된다.</ref>, 열차 증량(4량->6량), 차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
* 3차분인 221~222편성은 행선기가 16:9 비율의 LCD로 되어 있으며, 1~2차분은 2022년부터 차내 LED 행선기가 LCD로 개조되었고 2023년에 개조가 완료되었는데, 3차분 열차와는 다른 와이드LCD다. 이는 기존의 LED 행선기가 와이드 형식이라 그에 맞춰 와이드LCD로 교체된것. 4차분은 처음부터 와이드LCD로 행선기를 장착한다.
* 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다. 3차분부터는 기본 설치되어있었으며 1~2차분에는 이후 설치 완료.
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* [[2023년]]부터 공항철도 일반열차 상단에 공기청정기가 장착되기시작됬다.
=== 1차분 ===
* 2005~2006년 생산
* 201~209편성 (총 9편성)
인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.
 
[[파일:공철1차분로템패찰.jpg|200픽셀|섬네일|왼쪽|201편성의의 유일한 주식회사 로템 패찰. 단 2201호는 현대로템 패찰이 붙어있다.]]
[[파일:공철1차분현대로템패찰.jpg|200픽셀|섬네일|왼쪽|누군가의 의해 로템 패찰이 떼어가 유실된 후 부착된 현대로템 패찰]]
 
1차분 열차들은 2201호만 로템 패찰이 뜯긴 201편성을 제외한 전 편성이 주식회사 로템에서 현대로템 패찰로 교체되었는데, 누군가가 주식회사 로템시절 패찰을 전부 뜯어가 2201호를 제외하고 유일하게 뜯어가지 못한 201편성을 제외하고 전부 현대로템 패찰을 붙였다고 한다.
=== 2차분 ===
* 2009~2010년 생산
* 210~220편성 (총 11편성)
=== 3차분 ===
* 2017년 생산
* 221~222편성 (총 2편성)
=== 4차분 ===
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* 2023~2024년 도입 예정
* 223~231편성 (총 9편성)
차내 혼잡도 증가를 대비하기 위한 순수 증차분이며, 이 열차들부터는 영업최고속도가 150km/h, 설계최고속도가 165km/h로 증속된다.[https://ebid.arex.or.kr:444/anonymousMain.do?menuUrl=/commons/ebid/biInfoList.do%3FebidOpenGb%3DB|공항철도 전자조달시스템 공항철도 전동차 54칸 구매]
MT비는 3M3T에서 4M2T로 변경되며, [https://www.arex.or.kr/voc/popup/question.do?popupYn=Y|2022년 9월 28일부터 10월 10일까지 4차분 전동차의 디자인 투표를 실시한 결과,][https://www.redaily.co.kr/news/articleView.html?idxno=4516|내,외부 모두 2안으로 확정되었다.]
=== 5차분 ===


객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.


== 상세 ==
* [[한국형 표준 전동차]]의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들중 공항철도 1000호대 전동차와 함께 유일하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량),차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
* 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어있으며, 1차분인 204,205편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다.
* 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
== 여담 ==
== 여담 ==
역간거리가 상당히 길기때문에 80km/h로 서행해야하는데 [[영종대교]]를 제외한 구간들은 왠만한 급행열차보다도 빠르게 고속운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는것으로 추정.
역간 거리가 상당히 길기 때문에 80km/h로 서행해야하는 [[영종대교]]를 제외한 구간들은 웬만한 급행열차보다도 빠르게 고속 운행한다. 최고속도인 110km/h에 근접하는 것으로 추정.
* 1~3차분은 증속 및 9호선과의 직결로 인해 조기퇴역할 예정이다.
 
{{퍼온문서|공항철도 2000호대 전동차||일부|리브레 위키|https://librewiki.net/wiki/%EA%B3%B5%ED%95%AD%EC%B2%A0%EB%8F%84_2000%ED%98%B8%EB%8C%80_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8}}

2024년 7월 20일 (토) 04:46 기준 최신판

공항철도주식회사 2000호대 전동차
공항철도 일반열차 기지집합.jpg
철도차량 정보
운영 공항철도주식회사
설계 현대로템
제작 현대로템
제작연도 2005년~
구조 1편성 6량
제원
전장 19,500㎜
전폭 3,120㎜
전고 3,600㎜
궤간 1,435 mm (표준궤)
최고속도 120 km/h(1~3차분) 165km/h(4차분)
가속도 3.0 km/h/s
감속도 3.5 km/h/s (상용)
4.5 km/h/s (비상)
제동 회생제동 병용
전기지령식 공기제동
전기 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선
제어 현대로템 VVVF-IGBT [1]
보안 ATC, ATO

인천국제공항철도에서 일반열차 계통으로 운행하는 한국형 표준 전동차 기반 통근형 전동차다.

상세[편집 | 원본 편집]

  • 한국형 표준 전동차의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[2], 열차 증량(4량->6량), 차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
  • 3차분인 221~222편성은 행선기가 16:9 비율의 LCD로 되어 있으며, 1~2차분은 2022년부터 차내 LED 행선기가 LCD로 개조되었고 2023년에 개조가 완료되었는데, 3차분 열차와는 다른 와이드LCD다. 이는 기존의 LED 행선기가 와이드 형식이라 그에 맞춰 와이드LCD로 교체된것. 4차분은 처음부터 와이드LCD로 행선기를 장착한다.
  • 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다. 3차분부터는 기본 설치되어있었으며 1~2차분에는 이후 설치 완료.

공항철도 공기청정기1.jpg

  • 2023년부터 공항철도 일반열차 상단에 공기청정기가 장착되기시작됬다.

1차분[편집 | 원본 편집]

  • 2005~2006년 생산
  • 201~209편성 (총 9편성)

인천국제공항철도 김포공항역 ~ 인천공항1터미널역(당시 인천국제공항역) 구간 개통을 위해 도입된 차량이다.

201편성의의 유일한 주식회사 로템 패찰. 단 2201호는 현대로템 패찰이 붙어있다.
누군가의 의해 로템 패찰이 떼어가 유실된 후 부착된 현대로템 패찰

1차분 열차들은 2201호만 로템 패찰이 뜯긴 201편성을 제외한 전 편성이 주식회사 로템에서 현대로템 패찰로 교체되었는데, 누군가가 주식회사 로템시절 패찰을 전부 뜯어가 2201호를 제외하고 유일하게 뜯어가지 못한 201편성을 제외하고 전부 현대로템 패찰을 붙였다고 한다.

2차분[편집 | 원본 편집]

  • 2009~2010년 생산
  • 210~220편성 (총 11편성)

3차분[편집 | 원본 편집]

  • 2017년 생산
  • 221~222편성 (총 2편성)

4차분[편집 | 원본 편집]

  • 2023~2024년 도입 예정
  • 223~231편성 (총 9편성)

차내 혼잡도 증가를 대비하기 위한 순수 증차분이며, 이 열차들부터는 영업최고속도가 150km/h, 설계최고속도가 165km/h로 증속된다.전자조달시스템 공항철도 전동차 54칸 구매 MT비는 3M3T에서 4M2T로 변경되며, 9월 28일부터 10월 10일까지 4차분 전동차의 디자인 투표를 실시한 결과,모두 2안으로 확정되었다.

5차분[편집 | 원본 편집]

여담[편집 | 원본 편집]

역간 거리가 상당히 길기 때문에 80km/h로 서행해야하는 영종대교를 제외한 구간들은 웬만한 급행열차보다도 빠르게 고속 운행한다. 최고속도인 110km/h에 근접하는 것으로 추정.

  • 1~3차분은 증속 및 9호선과의 직결로 인해 조기퇴역할 예정이다.
이 문서의 일부는 리브레 위키의 공항철도 2000호대 전동차 문서를 원출처로 합니다.
  1. ↑ 미쓰비시 소자 기반에 IPM 모듈을 넣은 IGBT 모듈이다.
  2. ↑ 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들 중 공항철도주식회사 1000호대 전동차와 함께 유이하게 설계속도가 증속되었다. 4차분부터는 한술 더 떠서 설계최고속도가 165km/h로 증속된다.