HyunJongSu (토론 | 기여) (새 문서: 파일:공항철도 일반열차 기지집합.jpg 인천국제공항철도에서 일반열차 계통으로 운행하는 한국형 표준 전동차기반 통근형 전동...) |
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[[인천국제공항철도]]에서 일반열차 계통으로 운행하는 [[한국형 표준 전동차]]기반 통근형 전동차다. | [[인천국제공항철도]]에서 일반열차 계통으로 운행하는 [[한국형 표준 전동차]]기반 통근형 전동차다. | ||
2022년 7월 28일 (목) 08:11 판
| 공항철도주식회사 2000호대 전동차 | |
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| 철도차량 정보 | |
| 운영 | 공항철도주식회사 |
| 제작 | 현대로템 |
| 제작연도 | 2005~2017년 |
| 구조 | 1편성 6량 |
| 제원 | |
| 궤간 | 1,435 mm (표준궤) |
| 최고속도 | 110 km/h |
| 가속도 | 3.0 km/h/s |
| 감속도 | 3.5 km/h/s (상용) 4.5 km/h/s (비상) |
| 제동 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
| 전기 | 교류 25 kV, 60 Hz, 가공전차선 |
| 제어 | 현대로템 VVVF-IGBT [* 미쓰비시 소자 기반에 IPM 모듈을 넣은 IGBT 모듈이다.] |
| 보안 | ATC, ATO |
인천국제공항철도에서 일반열차 계통으로 운행하는 한국형 표준 전동차기반 통근형 전동차다.
객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
상세
- 한국형 표준 전동차의 설계를 기반으로 한 전동차지만 속도 증속[* 설계최고속도 100km/h->120km/h. 한국형 표준 전동차 기반 전동차들중 공항철도 1000호대 전동차와 함께 유일하게 설계속도가 증속되었다.], 열차 증량(4량->6량),차폭과 길이가 늘어났다는 차이가 있다.
- 3차분인 221~222편성은 행선기가 LCD로 되어있으며, 1차분인 204,205편성은 2022년에 LCD로 개조되었는데, 3차분 열차와는 다른 LCD다.
- 객실 내에 선반이 없는 대신 객실에 수하물 보관대가 있다.
여담
역간거리가 상당히 길기때문에 80km/h로 서행해야하는데 영종대교를 제외한 구간들은 왠만한 급행열차보다도 빠르게 고속운행한다. 최고속도인 120km/h에 근접하는것으로 추정.