IGBT

절연 게이트 양극성 트랜지스터(IGBT, Insulated-gate Bipolar Transistor)

개요

일반 트랜지스터와는 달리 고전압 스위칭이 가능한 트랜지스터이다.

사용 용도

철도 C/I

도시바

유도 전동기

유도 전동기 IGBT 모듈은 대부분 우진산전에서 라이센스 생산하였다. 참고로 두 모듈 다 2018년 이후에는 단종으로 추정됨.

COVO52-A0

• 주회로 방식: 단상 전압형 PWM 컨버터, 삼상 전압형 PWM 인버터
• 주회로 소자: IGBT 3300V 1200A
• 입력 전원: 840V AC x 2/1500V DC
• 제어용량 : 200KW x 4기
• 냉각방식 : 히트파이프에 의한 자연냉각

한국철도공사의 VVVF 전동차들에 제일 많이 사용됬던 직교류 겸용 IGBT 모듈.

SVF35-A0

• 주회로방식 : 2단 3상 전압형 PWM 인버터
• 주회로소자 : IGBT 3300V 1200A
• 입력전원 : 1500V DC
• 제어용량 : 210KW x 4
• 냉각방식 : 히트파이프에 의한 자연냉각

서울 지하철 7호선 2차분에 사용된 직류전용 IGBT 모듈.

PMSM

신형 PMSM 모델인 SEA-548에 대응하는 IGBT 모듈은 주로 우진산전의 전동차에 쓰인다. 이는 우진산전이 도시바 부품들의 수입사이기 때문.

미쓰비시

서울교통공사 6호선에 쓰였던 IGBT 모듈.

현대로템

• 미쓰비시 기반의 IGBT 소자에 IPM 모듈을 사용하는 IGBT 모듈. 한국형 표준 전동차기반 전동차들을 시작으로 꾸준히 개량되어 서울교통공사 전동차, 한국철도공사 2019년 이후 전동차에 적용되었다.

다원시스

• 국내 반도체 제조업체 KEC의 소자를 기반으로 제조한 IGBT 모듈. 서울교통공사 4000호대 전동차 451편성에 시범 장착을 시작으로 다원시스 신형 전동차들에도 장착되고 있다.