수도권 광역급행철도 D노선 편집하기

{{틀:수도권 전철 목록}}

== 초기 ==
[[문재인 정부]]의 [[3기 신도시]] 건설계획과 연관되어 교통망 확충에 대한 구상을 담은 광역교통 2030 비전 선포<ref>[https://www.edaily.co.kr/news/read?newsId=03302966622658496&mediaCodeNo=257&OutLnkChk=Y GTX D노선 ‘솔솔’…시발점 어디?]</ref>에 언급된 내용이다. 정확한 노선 확정은 아니지만 [[서울 지하철 9호선]]급행과 유사한 성격으로 [[한강]] 이남 동서축을 연결하는 노선으로 구상중이었다. [[인천광역시]] [[인천 서구|서구]]<ref>해당 지역(김포시 양촌읍 일부도 포함)에 쓰레기 [[수도권 매립지]]가 있어서 지역주민과 인천시는 보상대책의 일환으로 GTX D노선의 유치를 강력하게 주장했다.</ref>, [[김포시]] [[한강신도시]]를 경유하여 서울 [[서울 강서구|강서구]], [[양천구]], [[영등포구]](여의도), [[동작구]], [[강남구]], [[강동구]]를 거쳐 [[하남시]]([[미사강변도시]])까지 연결하는 노선으로 생각되었다. 이를 두고 인천광역시 [[청라국제도시]], [[성남시]], [[이천시]] 등 지자체들의 유치전이 상당히 치열한 양상을 보였다.

이후 인천광역시는 [[인천국제공항]]에서 시작하여 청라국제도시 등 인천시가지를 관통하여 김포에서 내려오는 노선과 접속하는 Y자형 노선을 제안하는 등 지자체들간 이해관계에 따라 다양한 노선이 제시되었다.

== 서부권 광역급행철도(D노선) ==
2021년 4월 22일 진행된 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회 자리에서 발표된 계획에 따르면 D노선은 ''서부권 광역급행철도''라는 가칭으로 정해졌으며, 서울시는 진입하지 않고 [[김포시|김포]]와 [[부천시|부천]]을 연결하는 지선 형태로 공개되었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210422081351065?input=1195m 강남 안가는 GTX-D…인천 청라·검단·영종 일제히 반발], 연합뉴스, [[2021년]] [[4월 22일]]</ref> 부천종합운동장에서 기존에 건설되는 B노선과 접속하는 형태가 유력하다. 최소 평면환승, 최대 B노선 직결 등 두 가지 형태로 노선 접속이 가능할 전망. 계획이 발표된 후 지자체들의 거센 반발이 쏟아지고 있는 상황.

{|class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;"
|-
! 노<br />선
! km
! 역 번호
! 정거장
! 접속 노선
|-
| rowspan="5" | 신설
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| [[장기역|장기]]
| {{대한민국 철도 노선|수도권|김포}} [[김포골드라인]]
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| ''[[검단역|검단]]''
| {{대한민국 철도 노선|수도권|인천1}} [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|인천2}} [[인천 도시철도 2호선|인천 2호선]]
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| [[계양역|계양]]
| {{대한민국 철도 노선|수도권|공항}} [[인천국제공항선|공항철도]]<br />{{대한민국 철도 노선|수도권|인천1}} [[인천 도시철도 1호선|인천 1호선]]
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| ''[[대장신도시|대장]]''
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| [[부천종합운동장역|부천종합운동장]]
| {{대한민국 철도 노선|수도권|7}} [[서울 지하철 7호선|7호선]]
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! colspan="5" | ▼[[수도권 광역급행철도 B노선]] 직결 (미정)
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|}

=== 서울시 남부 구간 대체 방법 ===
2, 7, 9호선이 있기 때문에 필요없다는 의견도 있다.
 *[[수도권 전철 7호선|7호선]] 급행: 7호선 급행은 서울시에서 검토했던 노선이다. 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획에 나온다.
 *[[수도권 전철 9호선|9호선]] 증결: 2023년 6량으로 운행되고 있는 9호선을 8량으로 증결하는 방법이 있다. 승강장은 스크린도어 공사만 하면 된다. 
 *9호선 특급: 9호선의 특급을 만드는 방법도 있다. 2020년 서울과학기술대학교 철도전문대학원 석사논문에 따르면 추가공사 없이 배차간격을 조금 늘려서 특급운행이 개능하다고 한다. 급행열차가 사용하지 않는 대피선을 활용하면 특급열차 운행이 가능하다. 논문에 나오지 않았지만 대피역을 추가로 건설하면 기존 배차간격 그대로 특급열차도 운영할 수 있을 것이다.

== [[윤석열 정부]]안 ==
== [[이재명]]안 ==

{{틀:대한민국의 철도 노선}}
{{틀:대한민국의 여객열차 및 광역전철 노선}}
[[분류:대한민국의 철도 노선]][[분류:퍼온 노선]]