인천교통공사 1000호대 전동차 편집하기 (부분)

==== 전장품 ====
추진제어장치로는 [[프랑스]] [[알스톰]]사의 [[VVVF]]-[[IGBT]] 1레벨 인버터(정격 3.3 kV, 1,200 A)를 채용하였으며, IGBT를 채택한 전동차는 이 차량이 대한민국 최초다. 주전동기는 알스톰제 G354AV형 [[농형 3상 유도전동기]]로, 출력은 210 W다. 101~125편성은 후에 추진제어장치가 알스톰제 [[VVVF]]-[[IGBT]] 1레벨 인버터에서 [[히타치 제작소]]에서 제작된 [[우진산전]]의 [[VVVF]]-[[IGBT]] 2레벨 인버터로 교체되었다.

제어차량 운전실측 연결기는 기존에 대한민국의 도시 철도 차량에서 널리 사용되던 시바타식 자동밀착연결기에 전기연결기를 병설하여 비상시 차량간 연결의 신속성과, 점퍼선의 생략에 의한 미관 개선을 꾀하였다.<ref name="건설지" />

[[집전장치]]는 가공전차선용 하부프레임교차형(더블암) 팬터그래프인 YT90A형으로, 동력차 상부에 각 2기씩 탑재되어 있다.

대차는 공기 스프링식 [[볼스터리스 대차]]이다. 제동 방식은 회생제동 병용 전기지령식 공기제동으로, 구동 대차에는 답면제동이, 부수대차에는 디스크 제동이 각각 사용된다.

신호장치는 [[지멘스 AG]]의 [[LZB]]700M 대응 장비가 설치되어 있으며, [[자동 열차 운전 장치|ATO]]에 의한 자동 운전이 가능하다.

냉방장치는 집약분산식으로 차량 옥상에 [[캐리어 (기업)|캐리어]]제 72EE200형 에어컨 2기가 장착되어 있으며, 냉방 용량은 시간당 40,000 kcal이다.<ref name="건설지" />

객실 출입문의 구동에는 기존의 공압식을 대신해 대한민국의 철도 차량 최초로 스크류 모터를 채택하였다.