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== 서부권 광역급행철도(D노선) == | == 서부권 광역급행철도(D노선) == | ||
2021년 4월 22일 진행된 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회 자리에서 발표된 계획에 따르면 D노선은 ''서부권 광역급행철도''라는 가칭으로 정해졌으며, 서울시는 진입하지 않고 [[김포시|김포]]와 [[부천시|부천]]을 연결하는 지선 형태로 공개되었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210422081351065?input=1195m 강남 안가는 GTX-D…인천 청라·검단·영종 일제히 반발], 연합뉴스, [[2021년]] [[4월 22일]]</ref> 부천종합운동장에서 기존에 건설되는 B노선과 접속하는 형태가 유력하다. 최소 평면환승, 최대 B노선 직결 등 두 가지 형태로 노선 접속이 가능할 전망. 계획이 발표된 후 지자체들의 거센 반발이 | 2021년 4월 22일 진행된 [[제4차 국가철도망 구축계획]] 공청회 자리에서 발표된 계획에 따르면 D노선은 ''서부권 광역급행철도''라는 가칭으로 정해졌으며, 서울시는 진입하지 않고 [[김포시|김포]]와 [[부천시|부천]]을 연결하는 지선 형태로 공개되었다.<ref>[https://www.yna.co.kr/view/AKR20210422081351065?input=1195m 강남 안가는 GTX-D…인천 청라·검단·영종 일제히 반발], 연합뉴스, [[2021년]] [[4월 22일]]</ref> 부천종합운동장에서 기존에 건설되는 B노선과 접속하는 형태가 유력하다. 최소 평면환승, 최대 B노선 직결 등 두 가지 형태로 노선 접속이 가능할 전망. 계획이 발표된 후 지자체들의 거센 반발이 쏟아지고 있는 상황. | ||
{|class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;" | {|class="wikitable" style="text-align: center; font-size: 90%; white-space: nowrap; overflow-x: auto;" | ||
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| [[부천종합운동장역|부천종합운동장]] | | [[부천종합운동장역|부천종합운동장]] | ||
| {{대한민국 철도 노선|수도권|7}} [[서울 지하철 7호선|7호선 | | {{대한민국 철도 노선|수도권|7}} [[서울 지하철 7호선|7호선]] | ||
|- | |- | ||
! colspan="5" | ▼[[수도권 광역급행철도 B노선]] 직결 (미정) | ! colspan="5" | ▼[[수도권 광역급행철도 B노선]] 직결 (미정) | ||
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=== 서울시 남부 구간 대체 방법 === | === 서울시 남부 구간 대체 방법 === | ||
2, 7, 9호선이 있기 때문에 필요없다는 의견도 있다. | 2, 7, 9호선이 있기 때문에 필요없다는 의견도 있다. | ||
*[[수도권 전철 7호선|7호선]] 급행: 7호선 급행은 서울시에서 검토했던 노선이다. 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획에 나온다. | |||
[[수도권 전철 7호선|7호선]] 급행: 7호선 급행은 서울시에서 검토했던 노선이다. 제2차 서울특별시 도시철도망 구축계획에 나온다 | *[[수도권 전철 9호선|9호선]] 증결: 2023년 6량으로 운행되고 있는 9호선을 8량으로 증결하는 방법이 있다. 승강장은 스크린도어 공사만 하면 된다. | ||
*9호선 특급: 9호선의 특급을 만드는 방법도 있다. 2020년 서울과학기술대학교 철도전문대학원 석사논문에 따르면 추가공사 없이 배차간격을 조금 늘려서 특급운행이 개능하다고 한다. 급행열차가 사용하지 않는 대피선을 활용하면 특급열차 운행이 가능하다. 논문에 나오지 않았지만 대피역을 추가로 건설하면 기존 배차간격 그대로 특급열차도 운영할 수 있을 것이다. | |||
[[수도권 전철 9호선|9호선]] 증결: 2023년 6량으로 운행되고 있는 9호선을 8량으로 증결하는 방법이 있다. 승강장은 스크린도어 공사만 하면 된다 | |||
9호선 특급: 9호선의 특급을 만드는 방법도 있다. 2020년 서울과학기술대학교 철도전문대학원 석사논문에 따르면 추가공사 없이 배차간격을 조금 늘려서 특급운행이 개능하다고 한다. 급행열차가 사용하지 않는 대피선을 활용하면 특급열차 운행이 가능하다. 논문에 나오지 않았지만 대피역을 추가로 건설하면 기존 배차간격 그대로 특급열차도 운영할 수 있을 | |||
== [[윤석열 정부]]안 == | == [[윤석열 정부]]안 == | ||
== [[이재명]]안 == | == [[이재명]]안 == | ||