| 주식회사 다원시스 Dawonsys Co., Ltd. |
|
|---|---|
| 법인 정보 | |
| 종류 | 주식회사 |
| 창립 | 박선순 1996년 1월 9일 |
| 이전회사 | 로윈[1] |
| 본사 | 경기도 안산시 단원구 시화호수로 485 (성곡동) |
| 핵심인물 | 대표자 박선순 |
| 종목코드 | 한국: 068240 |
| 자본금 | 13,050,528,500원 (2018.12) |
| 매출액 | 128,747,502,293원 (2018) |
| 영업이익 | 8,692,099,023원 (2018) |
| 순이익 | 6,033,173,319원 (2018) |
| 자산총액 | 357,376,527,454원 (2018.12) |
| 주요주주 | 박선순 외 특수관계인: 20.29% 미래에셋자산운용주식회사: 8.11% |
| 자회사 | 주식회사 다원넥스뷰 주식회사 다원메닥스 주식회사 다원인베스터 |
| 웹사이트 | 홈페이지 |
다원시스(Dawonsys Co., Ltd.)는 핵융합 전원 장치, 플라즈마 전원 장치, 전자 유도 가열 장치, 철도 차량, 전원 장치 등을 제작하는 대한민국의 기업이다.
연혁[편집 | 원본 편집]
- 1996년 1월 9일: 다원산전으로 설립[2]
- 2001년 5월 10일: 사명을 다원산전에서 다원시스로 변경[2]
- 2010년 9월 14일: 코스닥 상장[3]
- 2015년 3월 20일: 로윈과 컨소시엄을 구성하여, 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 200량 제작 수주[4]
- 2015년 10월 7일: 전라북도와 철도 클러스터 투자 협약 (노령역 인근)[5]
- 2016년 10월 20일: 로윈의 흡수합병 공시[6]
- 2017년 1월 10일: 로윈의 흡수합병 승인[7]
- 2017년 2월 15일: 로윈 흡수합병 완료
로윈(현 다원시스 철도사업부)[편집 | 원본 편집]
- 1994년 5월: 덕인산업으로 설립
- 1995년 12월 13일: 법인화
- 2002년: 사명을 덕인산업에서 로윈으로 변경
- 2003년: 철도청 수도권 전철 전동차 내장재 교체사업 수주
- 2007년: 한국철도공사 수도권 전철 전동차 내장재 교체사업 2,700량 수주
- 2008년: 경상북도 김천시로 본사와 공장 이전
- 2012년: 제작/공급한 서울특별시 도시철도공사 SR000호대 전동차 서울 지하철 7호선에 상업운행 개시
- 2014년 5월 14일: 기업회생절차 신청
- 2014년 6월 18일: 기업회생절차 개시
- 2015년 3월 20일: 다원시스와 컨소시엄을 구성하여, 서울 지하철 2호선 전동차 200량 입찰 낙찰[8]
- 2016년 10월 20일: 다원시스로의 흡수합병 공시[9]
- 2017년 1월 10일: 다원시스로의 흡수합병 승인[10]
- 2017년 2월 15일: 흡수합병 완료, 법인 소멸
사업장[편집 | 원본 편집]
본사[편집 | 원본 편집]
경기도 안산시 단원구 시화호수로 485 (성곡동) 전화번호: 031-8085-3000 | 팩스번호: 031-319-9327 사업자등록번호: 134-81-29935
김천공장(구 로윈)[편집 | 원본 편집]
경북 김천시 어모면 어모로 447 전화번호: 054-420-2800 | 팩스번호: 054-435-6824
주식회사 로윈 시절[편집 | 원본 편집]
| 주식회사 로윈 ROWIN Corp. |
|
|---|---|
| 법인 정보 | |
| 종류 | 주식회사 |
| 창립 | 김재철 1994년 5월 |
| 해산 | 2017년 2월 15일 |
| 본사 | 경북 김천시 어모면 어모로 447(현 다원시스 김천공장) |
| 핵심인물 | 대표자 김재철 |
| 종목코드 | 비상장 기업 |
| 자본금 | 4,198,800,000원 (2014) |
| 매출액 | 964,589,682원 (2014) |
| 영업이익 | -5,006,341,858원 (2014) |
| 순이익 | -5,462,187,409원 (2014) |
| 자산총액 | 16,083,989,780원 (2014) |
| 주요주주 | 김재철 외 특수관계자 20.43% 신용보증기금 10.54% 우리은행 7.32% 에프케이1409유동화전문유한회사 7.01% 경남은행 6.07% 기타 48.63% |
| 종업원 | 55명 (2014.12) |
로윈(Rowin Corp.)은 전동차, 객차, 화차 등 객차의 개조를 전문으로 하는 대한민국의 철도 차량 제작 업체였다. 2017년 2월 15일에 다원시스에 흡수합병되어 소멸하였다.
이 회사의 대표였던 김재철 대표는 흡수합병 이후 다원시스 등기이사 사장으로 임명되었지만 2024년 3월 정기주주총회에서 연임이 부결되었다.#
정읍공장[편집 | 원본 편집]
전북 정읍시 입암면 입암로 345 전화번호: 063-530-9500 | 팩스번호: 063-536-3371
주요 실적[편집 | 원본 편집]
- 서울교통공사 SR000호대 전동차 7개 편성 56량[11]
- 서울교통공사 2000호대 VVVF 전동차 20개 편성 200량, 4개편성 24량, 부수객차 22량[12]
- 서울교통공사 3000호대 VVVF 전동차 15개 편성 150량
- 서울교통공사 4000호대 VVVF 전동차 21개 편성 210량
- 서울교통공사 7000호대 전동차 10개 편성 80량
- 한국철도공사 391000호대 전동차 10개 편성 40량[13]
- 서울교통공사 5000호대 전동차 51개 편성 408량
- 서울교통공사 8000호대 전동차 15개 편성 90량
- 인천교통공사 1000호대 전동차 1개 편성 8량
- 한국철도공사 220000호대 간선 전기 동차
각주[편집 | 원본 편집]
- ↑ 다원시스 철도사업부 김천공장의 전신. 2017년 2월 15일 최종 흡수합병되었다.
- ↑ 2.0 2.1 (공모기업소개)핵융합 전원장치 개발 `다원시스` Archived 2017년 2월 27일 - 웨이백 머신, 《이데일리》, 2010.09.05.
- ↑ 코스닥 새내기 다원시스는 어떤 회사?, 《뉴시스》, 2010.09.14.
- ↑ 정윤덕 (2015년 3월 20일). “서울메트로 2호선 전동차 구매 낙찰자에 다원시스·로윈”. 연합뉴스. 2015년 3월 21일에 확인함.
- ↑ 정읍시에 2020년까지 철도 - 의료 클러스터 조성된다, 《동아일보》, 2015.10.09.
- ↑ 최정희 (2016년 10월 20일). “다원시스, 로윈 흡수합병 실시”. 이데일리. 2017년 1월 26일에 확인함.
- ↑ 최예린 (2017년 1월 10일). “다원시스, 로윈과 소규모 합병 승인”. 뉴시스. 2017년 2월 27일에 확인함.
- ↑ 정윤덕 (2015년 3월 20일). “서울메트로 2호선 전동차 구매 낙찰자에 다원시스·로윈”. 연합뉴스. 2015년 3월 21일에 확인함.
- ↑ 최정희 (2016년 10월 20일). “다원시스, 로윈 흡수합병 실시”. 이데일리. 2017년 1월 26일에 확인함.
- ↑ 최예린 (2017년 1월 10일). “다원시스, 로윈과 소규모 합병 승인”. 뉴시스. 2017년 2월 27일에 확인함.
- ↑ 로윈 시절에 제작되었으며 당시 협력업체였던 다원시스는 IGBT 소자를 공급하였다.
- ↑ 3차분은 당시 로윈-다원시스 컨소시엄에서 수주하였으며, 도중에 흡수합병으로 전량이 다원시스에서 제작하였다.
- ↑ 일본 히타치 제작소와 기술 제휴로, VVVF-IGBT 인버터를 국산화하였다.
외부 링크[편집 | 원본 편집]
대한민국의 시대별 철도차량 제조사
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Type | 1960년대 | 1970년대 | 1980년대 | 1990년대 | 2000년대 | 2010년대 | 2020년대 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||||||||||
| 현대차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 대한조선공사 | 한진중공업열차부분 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 부곡차량 | 대우중공업열차부분 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현대정공 | 한국철도차량 | 로템(현대차인수인계직후) | 로템 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로윈다원 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로윈 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 다원시스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기타 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 디자인리미트-해태중공업 | SLS중공업 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 성신RST | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 우진산전 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
이 글은 기업에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. |
